Приветственное слово от «ГК КОРРУС-Тех»:
ГК «КОРРУС-Тех» приглашает Вас к взаимовыгодному сотрудничеству. Компания является одним из ведущих игроков на рынке спецтехники в РФ и насчитывает 13 филиалов в России и СНГ.
Читать дальше
О компании «ГК КОРРУС-Тех»:
Компания «КОРРУС-Тех» основана в 1997 г. Основное направление деятельности — поставка и сервисное обслуживание дорожно-строительной техники, дробильно-сортировочного оборудования, асфальтобетонных заводов. Официальный дистрибьютор Bomag, Marini, Metso:Outotec, Massenza, Orteco, Mobа, Generac и др.
Читать дальше
Посмотреть контакты

Наш сайт:

korrus.ru

Телефон:

+7 (495) 877-31-45

А еще у нас много интересного тут:

Предложения Акции Новинки
+
Что-то заинтересовало?
Давайте мы вам перезвоним
и расскажем подробнее!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения

Позвоните нам

Напишите сообщение

Закажите звонок

Новости участника:

Линия по производству битумных эмульсий на основе новейшей установки MASSENZA модели "EVO 3.500 AAB TS" производительностью до 240 тонн в сутки запущена в Ростовской области В Ростовской области запущена в эксплуатацию линия по производству битумных эмульсий на основе новейшей установки MASSENZA модели "EVO 3.500 AAB TS" производительностью до 240 тонн в сутки битумных эмульсий как для дорожно-строительных технологий, так и для целей гидроизоляции.   Данная установка работает на базе циклической технологии производства, которая за последние десятилетия доказала свои преимущества по всему миру, так как современность требует все большего вовлечения битумной фазы, а также химреагентов и добавок в процесс производства, и именно данная технология MASSENZA гарантирует качественные показатели битумной эмульсии на выходе и дает возможность управлять себестоимостью производимой продукции. Как оказалось, данный принцип компании MASSENZA - признанного мирового лидера в этой области - особенно актуален в реальных условиях работы в России из-за возможных нестабильных показателей исходного сырья. В составе установки применена одна из последних разработок компании MASSENZA – коллоидная мельница нового поколения «300 TT» с производительностью до 15 000 л/ч битумных эмульсий как кислотного, так и щелочного типа, с «рубашкой» обогрева термальным маслом для легкого старта, микрометрической регулировкой зазора между ротором и статором для управления качеством производимой продукции, специальным "V/O" уплотнением, приводом от электромотора 30 кВт. Выпуск битумных эмульсий на данной площадке стало логичным продолжением развития мощного производственного блока, в рамках которого ранее была запущена в работу линия по производству полимер-модифицированных битумов. Как результат, укрепляется основа повышения качества дорожного строительства.   Больше информации об установках для производства битумных эмульсий MASSENZA на нашем сайте: https://www.korrus.ru/produktsiya/massenza/bitumno-emulsionnye-ustanovki/    
В Тюменской области запущен в работу очередной перегружатель асфальта BOMAG BMF2500 S Offset Deluxe в полной комплектации. Кроме массы полезных опций машина оснащена поворотным конвейером, который позволяет вести работу с двумя асфальтоукладчиками одновременно (или вести загрузку одного параллельным курсом). Также в комплект поставки входит вставной бункер для асфальтоукладчика объёмом 11 кубометров.   Описание: Перегружатель асфальта используется вместе с асфальтоукладчиком для приема смеси от самосвалов и бесконтактой передачи ее в бункер асфальтоукладчика. Таким образом, осуществляется дополнительное перемешивание смеси перегружателем и отсутствие контакта самосвала с асфальтоукладчиком при разгрузке, что существенно облегчает процесс укладки и повышает ровность и долговечность уложенного асфальтобетонного слоя. Отличительной особенностью перегружателя является его высокая производительность при минимальных размерах. Расчетная производительность составляет 4000 т/ч, что позволяет загрузить 27 т всего за 35 секунд. Одновременно с этим габаритная ширина оборудования 2,55 м допускает транспортировку без наличия специального разрешения. Это делает его универсальным в применении устройством даже на стройплощадках с ограниченным пространством. Версия с двойным конвейером, со смещением конвейера, для работы с двумя асфальтоукладчиками одновременно и вставными бункерами. В комплектацию «DeLuxe» входит cистемa подъема платформы оператора из транспортного положения вверх на 1,2 м для улучшения обзорности.   Технические характеристики: BOMAG BMF 2500 Вес по CECE    BMF 2500 S Offset 24 500 кг Габариты   Транспортная длина BMF 2500 S Offset 13 500 мм Транспортная ширина 2 550 мм Транспортная высота 3 100 мм Угол погрузки, градусы 10° Ходовые характеристики   Скорость хода 0 – 4 км/ч Рабочая скорость 0 - 25 м/мин Привод   Двигатель Cummins Тип QSB6.7-C260 (Tier 3) Охлаждение двигателя водяное Количество цилиндров / объём двигателя 6 / 6700 см³ Мощность  170 кВт / 231 л.с. при 2200 об/мин Гусеничные ленты   Общая длина 3 900 мм Ширина 320 мм Бункер   Емкость 7 м³ (15 т) Ширина (створки открыты) 3 345 мм Ширина (створки закрыты) 2 550 мм Длина 2 200 мм Погрузочная высота (в середине) 523 мм Конвейерная лента   Тип Резиновая лента, на роликовых опорах, с металлическими поперечинами Скорость Регулируемая бесступенчато Ширина 1 200 мм Высота конвейера BMF 2500 S Offset 2 900 мм Производительность 4 000 т/ч Емкости   Топливо 300 л Гидравлическая система 200 л Электрика   Напряжение 24 В   Стандартное оборудование:   Платформа оператора: Два поворачивающихся и сдвигающихся кресла оператора; Защита приборной панели; Регулируемая приборная панель; Гидравлически складываемая крыша; Цифровой дисплей для управления машиной;     Тягач: Топливный бак 300 л; Индивидуальный контроль створок бункера; Гусеничный скребок; Резиновые накладки траков; Гидравлические передние створки бункера; Набор для очистки; Подготовка для поворотного конвейера.     Конвейерная лента: Централизованная система смазки цепи конвейерной ленты; Скребок для конвейерной ленты; Автоматическая система очистки конвейерной ленты.     Вспомогательные системы: Бортовой инструмент; Автоматическое дистанционное управление; Автоматическая помощь при загрузке; Портативный компьютер.     Прочее: 7 галогеновых рабочих огней; Проблесковый маячок; Сигнал при движении задним ходом; 2 розетки 24В; 1 розетка 12В; Отсеки для хранения; Инструкция по эксплуатации и каталог запасных частей.   Дополнительное оборудование, входящее в цену (комплектация «De Luxe»): Вставной бункер для асфальтоукладчика; Поворотный конвейер; Изолирующий кожух для поворотного конвейера;  Освещение двигательного отсека; Видеокамера для поворотного конвейера; Световая сигнальная система для водителя самосвала (светофор «красный- зеленый»); Видеокамеры для бункера и заднего хода; Защита платформы оператора от непогоды.    
Автогудронатор MASSENZA с автономной мощной маслонагревательной станцией MASSENZA «MO 8» запущен в Красноярске В Красноярске произведен запуск в работу нового автогудронатора MASSENZA с автономной мощной маслонагревательной станцией MASSENZA «MO 8».   Тепловая мощность маслонагревательной станции - 80 000 ккал/ч (93 кВт). Маслонагревательная станция оснащена автоматической дизельной горелкой Riello (с системой остановки горелки при минимальном уровне битума в цистерне и с насосом термального масла). Нагреватель установлен в передней части цистерны, за кабиной грузовика. Термическое масло нагревается в изолированном устройстве, в котором толстые спирали из труб, установленные одна над другой, образуют камеру с горелкой внутри. Таким образом, создается эффективная нагревательная камера с хорошей циркуляцией тепла по поверхности большой площади. Насос прогоняет термическое масло по спирали, обеспечивая заданную температуру. Нагрев масла полностью автоматизирован и безопасен. Он контролируется термостатом и расходомером для отключения горелки в случае перегрева или уменьшения уровня масла. Термальное масло обеспечивает нагрев внутри цистерны, в битумном насосе, в битумных трубопроводах и коммуникациях, а также на всю ширину распределительной рампы, за счет чего обеспечивается безопасность производства, экономия топлива, сохранение качества вяжущего и отсутствие залипания форсунок при разбрызгивании.  
Автогудронатор MASSENZA с емкостью цистерны 10 000 литров на базе шасси КамАЗ 65115 запущен в Свердловской области В Свердловской области при выполнении работ по замыканию кольца ЕКАД (Екатеринбургской кольцевой автодорооги) был осуществлен запуск и настройка всех систем автогудронатора MASSENZA с емкостью цистерны 10 000 литров на базе шасси КамАЗ 65115.   В ходе работ была проверена и отлажена автоматика розлива в реальных условиях на соблюдение точности розлива до сотых долей литра на квадратный метр - с этой целью осуществляется распределение материала на поверхность с эталонной площадью и ее последующее взвешивание вместе с вяжущим. Пуско-наладка и контроль качества нашей сервисной службой на объекте - это неотъемлемая часть всех контрактов ГК "КОРРУС-ТЕХ", потому что спецтехника должна давать результат, который справедливо заложен в ее стоимости.     Подробнее об автогудронаторе MASSENZA на сайте компании ГК "КОРРУС-Тех": https://www.korrus.ru/produktsiya/massenza/avtogudronatory-massenza/   Посмотрите видео о работе автогудронатора MASSENZA: https://www.youtube.com/watch?v=xbpfNXri5jA&t=4s https://www.youtube.com/watch?v=Z5SXZqoNxgA&list=PL3L2Da5VQeYcWmKTXuFbNnfD2TGyyI052&index=4      
Шина Michelin 23.5 R 25 XHA2 TL L-3 для фронтального погрузчика. Рекомендована для работы в условиях АБЗ ВЫШЕ СТОЙКОСТЬ К ВНЕШНИМ АГРЕССИВНЫМ ВОЗДЕЙСТВИЯМ Благодаря своей конструкции шина MICHELIN компенсирует внешние воздействия, сводя к минимуму повреждения и продлевая таким образом срок службы шины.   БОКОВИНЫ ШИНЫ MICHELIN XHA 2  ОБЛАДАЮТ БОЛЬШЕЙ УСТОЙЧИВОСТЬЮ К ПРОКОЛАМ, ЧЕМ ШИНЫ КОНКУРЕНТОВ По результатам испытаний, одобренных Технологическим центром компании МИШЛЕН и проведенных в Горнодобывающем исследовательском центре в г. Альмерия (Испания) в июле 2016 г. Проводилось сравнение MICHELIN XHA 2™ с шиной-конкурентом одной размерности. Все шины тестировались по единой методике и протоколам испытаний. Было протестировано одинаковое количество шин. Испытания проведены с использованием CAT 966 M на скорости 15 км/ч с нагрузкой 12 000 кг и давлением 4 бара.   ВЫДАЮЩИЙСЯ КОМФОРТ ·        Вибрации уменьшены как минимум на 50% ниже порога чувствительности человека ·        Вибрации снижены как минимум на 50% по сравнению с MICHELIN XHA из-за асимметричного протектора, обеспечивающего плавный контакт с грунтом ·        Вибрации ниже порога чувствительности как при загрузке, так и при опустошении   Эксплуатация MICHELIN 23.5 R 25 XHA2 TL  L-3 в России Шины тестировались на АБЗ заказчика в г.Тюмень, в тесте принимали участие шины известных марок-конкурентов, ресурс которых составил от 1 до 3 лет эксплуатации. Шина MICHELIN 23.5 R 25 XHA2 TL  L-3 имеет срок эксплуатации 7 лет с остаточной глубиной протектора 25% (передняя ось) и 35% (задняя ось). Заказчику дана рекомендация сделать ротацию шин. Прогнозируемый ресурс эксплуатации шины – 8–9 лет.      
На объекте покупателя из ЦФО запущен в работу второй в РФ асфальтоукладчик BOMAG самой новой модели «BF200 C» Эта машина относится к классу тротуарных укладчиков и пришла на смену устаревшей модели «BF223 C». Асфальтоукладчик BF200 C - это машина с исключительно компактным дизайном. Он особенно экономичен при строительстве и обслуживании велосипедных и пешеходных дорожек, а также для ландшафтного дизайна, небольших строительных, ремонтных и дорожных работ.      Отличительными особенностями новой машины являются:- Макс. ширина базовой плиты: 2 м.- Мин. ширина укладки: 0,4 м с сократителями.- Макс. ширина укладки: 3,4 м с уширителями.- Плита в версии TV (трамбовка + вибрация).- Высокий коэффициент предварительного уплотнения.- 2 прочные направляющие трубы и 2 направляющих рельса внутри плиты.- Возможна перевозка с уширителями (2,5 м габарит).- MAGMALIFE - алюминиевые нагревательные элементы плиты.- 2 уровня платформы для наилучшего обзора для оператора (версия DELUXE).- Гидрорегулировка излома плиты (версия DELUXE).- Сдвижная платформа, включая приборную панель и джойстики рулевого управления с обеих сторон.- Система автоматического рулевого управления.- Цветной дисплей.- Объём бункера до 5 т.- Проёмы в бункере для лучшей обзорности.- Отличный доступ к точкам обслуживания.- Система "CAN BUS", полная прозрачность состояния машины.- Электрическая система на основе кода DTC.     BOMAG BF200 С Макс. производительность (теор.) 200 тонн/час Дизельный двигатель Kubota V3307-T Мощность 55,4 кВт / 74,3 л.с. при 2200 мин-1 Напряжение электросистемы 12 В Рабочая скорость 0-29 м/мин (0-1,74 км/ч) Транспортная скорость 0-4,5 км/ч Объём бункера 2 м3 Скорость конвейера 33 м/мин Диаметр шнека 300 мм Скорость шнеков 87 мин-1 Емкость дизельного бака 80 л. Тип плиты S 200 TV Тип уплотнения Трамбовка + вибрация Обогрев плиты Электрический MAGMALIFE Базовая ширина плиты 1,1-2,0 м Максимальная ширина плиты (с уширителями) 3,4 м. Минимальная ширина полосы укладки (с редуцирующими башмаками) 0,4 м Излом плиты -2,0 / +4 % Вес базовой плиты 790 кг Рабочий вес укладчика 6 000 кг
Шины MICHELIN X WORKS - новый уровень грузоподъёмности 325/95R24 (12.00R24) Еще одна партия шин Michelin для самосвала отгружена заказчику из УФО.  Клиент на деле убедился в качестве и износостойкости шин MICHELIN X WORKS.   Грузоподъёмность:a) 9500 кг – одинарная ошиновка (+1500 кг)b) 18000 кг – сдвоенная ошиновка (+3400 кг)   - Устойчивость к повреждениям- Проходимость и мобильность в любых дорожных условиях- Увеличенный ресурс. Низкая стоимость эксплуатации   Прочная структура каркаса этой шины достигнута благодаря технологии NTS, суть которой заключается в дополнительном металлическом брекерном слое. NTS обеспечивает защиту несущей части каркаса от механических повреждений, что и позволяет снизить эксплуатационные расходы на шины. В ресурсных испытаниях у заказчика на территории ХМАО Тюменской области шины показали следующий результат: - Автомобили марки MAN TGS, колесная формула – 6x6 и 8х8, тип – автосамосвал. - Дорожное покрытие – гравий: ресурсный пробег в среднем 90 000 км. На 20% больше аналога. - Дорожное покрытие – смешанное (гравий, песок, грунт, асфальт): ресурсный пробег в среднем 190 000 км. На 35% больше аналога.   MICHELIN X WORKS XZ, рулевая ось- Равномерный износ и оптимальное распределение нагрузок в пятне контакта.- Больше резины по беговой дорожке протектора по сравнению с аналогам (19 мм + 1 мм). Протектор также шире на 1,5 мм, чем у аналога.- Ресурс шины стал больше на 14% при эксплуатации на дорогах общего пользования и технологических дорогах по сравнению с предыдущей моделью XZY.   MICHELIN X WORKS XD, ведущие оси:- Благодаря новому составу резиновой смеси шина стала ещё устойчивее к механическим повреждениям.- Ресурс шины увеличился на 11% по сравнению с предыдущей моделью XDY.- Глубина протектора также увеличена на 2 мм, теперь она составляет 22 мм. 
В СФО дробильно-сортировочный комплекс Metso, имеющийся у заказчика, силами сервисной службы ГК КОРРУС-Тех дооснащается мобильной дробильно-сортировочной установкой NW106 В СФО дробильно-сортировочный комплекс Metso, имеющийся у Заказчика, силами сервисной службы ГК КОРРУС-Тех дооснащается  мобильной дробильно-сортировочной установкой NW106 на базе проверенной щёковой дробилки Nordberg C106, которая успешно зарекомендовала себя в самых сложных условиях эксплуатации.   Nordberg C106 имеет несварную конструкцию рамы на болтовых соединениях, которая обеспечивает превосходную усталостную прочность даже в самых тяжелых условиях.   Загрузка материала питания возможна погрузчиком, экскаватором или самосвалом. Установка может оборудоваться либо размещенными на борту основным и боковым конвейерами или подключаться напрямую к конвейерной системе ДСЗ. Metso NW106 поставляется с системой автоматизации IC10, которая оптимизирует работу.   NW106 доказала свою состоятельность в самых жестких областях применения. Она идеально подходит для высокопроизводительного первичного дробления, использования в составе многостадийных дробильно-сортировочных установок, быстра в настройках для новых применений, легка для перемещения между площадками.  
В г. Рязань в самом предверии сезона была запущена в эксплуатацию битумно-эмульсионная установка MASSENZA модель EASY 3500 SK Отличительными особенностями концепции эмульсионной установки MASSENZA EASY 3500 SK являются:   -высокоточное весовое дозирование химических реагентов; -циклический принцип производства, позволяющий достигать высочайших параметров протекания химических реакций при производстве; -коллоидная мельница MASSENZA c регулируемым торцевым зазаром между ротором и статором; -поточный нагрев воды при производстве за счет работы мощной маслонагревательной станции, такой как на этом объекте - модель MG 40 (тепловой мощностью 400 000 ккал/ч), данная маслонагревательная станция отличается высоким КПД  более 95%, и усовершенствованной системой безопасности, оснащенной датчиком потока термального масла;   Данное предприятие уже не по наслышке знакомое с высококачественным битумным оборудованием MASSENZA, снова и снова выбирает лучшие эмульсионные установки в мире.   Больще инеформации о битумно-эмульсионная установка MASSENZA модель EASY 3500 SK на сайте компании https://www.korrus.ru/produktsiya/massenza/bitumno-emulsionnye-ustanovki/easy-3500-sk/?sphrase_id=3904  
На Кубани, на побережье Азовского моря, реализован проект поставки и монтажа гудронатора MASSENZA на давальческом шасси КамАЗ На Кубани, на побережье Азовского моря, реализован проект поставки и монтажа гудронатора MASSENZA на давальческом шасси КамАЗ.   Данный Заказчик уже не в первый раз выбирает лучший термомаслянный автогудронатор MASSENZA для расширения своих асфальтоукладочных комплексов. Подобная комплектация поставляемого оборудования в сборе на раме в почти 100% готовности позволяет осуществить монтаж либо на давальческом шасси, либо в кузов бортового грузовика на удаленных объектах.   Надстройка гудронатора оснащается своей собственной силовой установкой на базе дизельного двигателя LOMBARDINI, что позволяет обеспечивать автономную гидравлическую систему, независимую от шасси, от которой осуществляется привод основных агрегатов.     В рамках проектов по стандартам ГК "КОРРУС-ТЕХ" осуществлена отладка всех режим режимов работы с получением гарантированного результата по норме розлива на объекте с использованием реального битумного вяжущего.   Больще инеформации о гудронаторах MASSENZA на сайте компании https://www.korrus.ru/produktsiya/massenza/avtogudronatory-massenza/  
Дорожники Севера выбирают проверенные гудронаторы MASSENZA Заказчику в Сургутский регион отгружен автогудронатор MASSENZA с термомаслянной системой подогрева на шасси КамАЗ.   Данная машина уже прошла испытания временем и суровыми условиями Севера, именно поэтому дорожники с этого региона так часто выбирают оборудование MASSENZA - АРКТИКА НЕ МЕСТО ДЛЯ ОШИБОК!   Автогудронатор MASSENZA предназначены для транспортировки и равномерного распределения по поверхности битумной продукции определенной температуры и химического состава с точным дозированием до сотых долей литра на квадратный метр. Всё оборудование, система управления распределением и приборы контроля, смонтированные на единой раме, устанавливаются на подходящее шасси грузового автомобиля путем изготовления креплений и монтажа гудронатора.   Отличительными особенностями гудронаторов MASSENZA являются применение высокоэффективной системы подогрева посредством циркуляции горячего масла, разогретого за счет работы маслонагревательной станции, и высокоточная система дозировки вяжущего.      Автогудронатор MASSENZA B10 Цистерна круглая в сеченииЦистерна круглая в сечении, объемом 10000 литров, изготовлена из стали толщиной 4 мм, теплоизоляция спрессованным стекловолокном толщиной 80 мм и облицовка листами из нержавеющей стали толщиной 1 мм. Цистерна имеет внутреннее перекрестное укрепление с отражательными листами, люк с предохранительными клапанами, проход со складываемым поручнем, лестницу доступа.   Мощная маслонагревательная станция MASSENZA «MO 8»Тепловая мощность маслонагревательной станции — 80 000 ккал/ч (93 кВт). Маслонагревательная станция оснащена автоматической дизельной горелкой Riello (с системой остановки горелки при минимальном уровне битума в цистерне и с насосом термального масла). Нагреватель установлен в передней части цистерны, за кабиной грузовика. Он контролируется термостатом и расходомером для отключения горелки в случае перегрева или уменьшения уровня масла.   Битумный насосНасос установлен в передней части цистерны. Насос обладает производительностью 550 л/мин, клапаном байпасс, 4-ходовым клапаном и масляной рубашкой для обогрева. Насос предназначен для осуществления самостоятельной загрузки/разгрузки материала, рециркуляции материала в цистерне и распределительной рампе и для непосредственной подачи битумного материала в рампу распределения.   Дизельный двигатель LOMBARDINI, тип «9LD, 625.2»Двигатель обладает мощностью 18,8 кВт при 3000 об/мин, с электрозапуском от аккумулятора автомобиля. Двигатель предназначен для привода гидросистемы, управления битумным насосом, насосом термального масла и регулировкой распределительной рампы. Двигатель приводит в действие битумный насос посредством сцепления и гибкого соединения. Двигатель установлен в передней части цистерны, за кабиной грузовика.   Бак для дизельного топливаБак для дизельного топлива вместимостью 200 л установлен в задней части цистерны.   Распределительная рампа модели «30UCR»Прикреплена к раме гудронатора, ширина - 2500 мм, с уширителями до 5000 мм и масляным подогревом по всей длине рампы, включая уширители. Электропневматическое управление из кабины включает специальное устройство для рециркуляции в рампе, когда не происходит распределение. Для точного контроля ширины распределения возможно отключение попарно распределительных форсунок. Расстояние между форсунками — 166 мм. Рампа также оборудована ручными регуляторами высоты.   ФорсункиТри комплекта взаимозаменяемых форсунок высокой дисперсности. Форсунки 30/95 Форсунки 15/95 Форсунки 50/95   ТермометрыДля контроля температуры материала внутри цистерны автогудронатор имеет два термометра — цифровой термометр, расположенный на панели управления, и аналоговый термометр на цистерне, шкала 0 — 300 °C.   Телескопические винтовые домкратыТелескопические винтовые домкраты предназначены для регулировки высоты разбрызгивающей штанги над поверхностью с диапазоном от 0 до 200 мм.   Система управленияКонтрольная панель, установленная в кабине, соединена с системой управления гудронатора при помощи, фиксированного 3-х метрового электрического кабеля, заводится в кабину грузовика для возможности осуществления управления гудронатором непосредственно из кабины. Система управления позволяет оператору произвести правильное измерение количества продукта в полностью автоматическом режиме, машину не нужно вести с фиксированной скоростью: при изменении скорости относительно поверхности, электронное устройство разбрызгивания запустит клапан с двигателем, который регулирует давление продукта, чтобы сохранять количество разбрызгиваемого продукта (в кг/м2) равным значению, предварительно заданному оператором. Автоматическое электронное устройство контроля разбрызгивания, в отличие от механических систем, позволяет задавать дозирование в кг/м2 с сотыми долями.   Система управления включает в себя: Панель управления, установленная в кабине Главный выключатель; Дисплей для отображения типа выбранной форсунки, часов работы, нормы розлива, давления, пройденного расстояния, скорости передвижения и температур диатермического масла и битумного материала; Кнопки выбора и изменения параметров; Кнопка сброса параметров; Индикаторы; Кнопки переключения режимов работы; Выключатель горелки; Кнопка открытия/закрытия рампы. Задняя контрольная панель управления, установленная непосредственно на цистерне, включает в себя: кнопка для открытия/закрытия рампы; кнопка запуска дизельного двигателя установлена на корпусе двигателя. Датчик давления (определяет текущее значение давления и передает их на пульт управления); Датчик учета скорости, считывающий обороты карданного вала для поддержания точности дозировки при изменении скорости движения автогудронатора (определяет текущее значение скорости и передает на пульт управления).   Ручной распределительный пистолетРучной распределительный пистолет обладает тремя форсунками, гибким 4-метровым шлангом, вентилем и огнеупорными рукоятками. Наличие ручного распределительного пистолета позволяет осуществлять работы в труднодоступных местах для автогудронатора.   Дополнительные компоненты Витой пневматический шланг с концевыми быстроразъемными соединениями, предназначенный для соединения ресивера базового автомобиля с пневмораздатчиком автогудронатора, для продувки систем розлива и для управления пневмоцилиндром открытия закрытия форсунок; Специальный ключ для замены одного типа форсунок на другой; Ключ шестигранник для ослабления/затягивания болтов при изменении положения боковых уширителей рампы; Техническая документация на автогудронатор.   ПРЕИМУЩЕСТВА   Автогудронаторы MASSENZA обладают отличительными преимуществами в сравнении с автогудронаторами других производителей:   Высокоэффективная система подогрева Высокая эффективность достигается посредством циркуляции горячего масла, которое разогревается за счет работы маслонагревательной станции. Система подогрева позволяет задавать необходимую температуру битумного материала, регулировать с точностью до градуса и поддерживать её на установленном уровне в автоматическом режиме.   «Мягкий косвенный» нагрев битумного вяжущего материалаОтсутствие контакта вяжущего с жаровой трубой, температура которой достигает, а зачастую превышает 500 град., исключает выгорание асфальтенов в битуме и ухудшение характеристик вследствие «старения» битума, что напрямую влияет на качество дорожных одежд.   Экономия топлива в среднем на 30%За счет использования системы масляного подогрева достигается уменьшение расхода дизельного топлива на подогрев в среднем на 30% по сравнению с огненно-жаровыми системами подогрева. Высокоэффективная камера сгорания маслонагревательной станции позволяет осуществлять максимальную передачу тепловой энергии термальному маслу.   Возможность использования 100% объема емкости цистерны гудронатораЗа счет регистров масляного обогрева, расположенных внутри цистерны, в отличие от огненно-жаровых систем, в которых необходимо оставлять технологический запас вяжущего для предотвращения выхода из строя жаровых труб внутри емкости, что ведет к уменьшению производительности и к проблеме слива оставшегося в цистерне битума, возможно использовать всю емкость цистерны.   Вместимость цистерны может варьироваться от 2500 до 14000 литров.Как показывает опыт, наиболее популярными являются гудронаторы с объемом 2500,  6000 и 10000 л.   Одна из самых совершенных автоматизированных систем распределения материалаСистема позволяет контролировать и регулировать температуру и количество материала в зависимости от скорости движения автомобиля, типа применяемого материала и размера форсунок. Благодаря такой системе обеспечивается точное, равномерное распределение продукта без погрешностей, с точным соблюдением технологий.   Ширина распределения до 5 метровРаспределительная рампа имеет ширину 2500 мм, с уширителями по обе стороны рампы, увеличивающими ширину распределения до 5000 мм. Рампа обладает масляным подогревом по всей длине, включая уширители, за счет чего исключаются «побочные» подготовительные работы по разогреву и очистке рампы, что обеспечивает дополнительную экономию времени и трудозатрат. Распределение осуществляется попарно накладываемыми друг на друга слоями разбрызгивания.   Возможность распределять все виды битума и битумной эмульсииЭто достигается за счет сменных форсунок и автоматизированной системы распределения с установкой нормы розлива.   Дозирование в кг/м2Автоматическое электронное устройство контроля распределения, в отличие от механических систем, позволяет ввести дозирование в кг/м2 и устанавливать значения с сотыми долями в диапазоне от 0,10 до 4,75 кг/м2.   Экономия материала в среднем от 30%За счет применения маслонагревательной станции и использования автоматизированной системы распределения обеспечивается экономия битумного материала в среднем от 30%.   Управление одним операторомУправление  автогудронатором и контроль распределения осуществляется из кабины автомобиля.   Легкая и удобная очисткаПо окончанию работы необходимо смывать остатки продукта, что станет залогом долгой и успешной эксплуатации оборудования. Это реализуется с помощью продувки системы трубопроводов и распределительной рампы сжатым воздухом.   Возможность монтировать в кузовГудронаторы MASSENZA могут монтироваться на подходящий по грузоподъемности бортовой грузовой автомобиль, что позволяет в зимнее время легко демонтировать гудронатор и использовать бортовой автомобиль по другому назначению.   Применение в дорожном строительстве автогудронаторов MASSENZA способствует увеличению сроков службы дорожных покрытий, межремонтных сроков, сокращению стоимости проведения работ, дает возможность использования техники на других объектах, сокращения ее простоев и сроков окупаемости. Именно такие инновационные технологии приносят максимальный экономический эффект. Компания «КОРРУС-ТЕХ» рада предложить Вам гудронаторы MASSENZA на базе шасси КАМАЗ, МАЗ, VOLVO, MAN, SCANIA, IVECO и др.   Посмотрите видео о гудронаторах MASSENZA с термомасленным обогревом  https://www.youtube.com/watch?v=Z5SXZqoNxgA    
В Калужской области запущен пневмошинный каток BOMAG BW24 RH рабочей массой 8,6 т и возможностью балластирования до 24 т Предназначен для плотнение слоёв износа, промежуточных и поверхностных слоев, а также грунтов и материалов, стабилизированных известью или цементом. Благодаря превосходному перемешивающему эффекту пневмошины обеспечивают отличную герметизацию поверхности. Современная концепция гидростатического привода позволяет особенно точно управлять приводом на трех уровнях скорости.      Стандартное оборудование: 2 моста с 4-мя колёсами на каждом мосту; 2 пары управляемых колёс переднего моста с независимой гидростатической подвеской каждой пары; Гидростатический привод заднего моста; Счетчик моточасов; Предупредительный звуковой сигнал; 2 зеркала заднего вида; Напорная система орошения; Рабочее места оператора с 2-мя рулевыми колонками; Ремень безопасности оператора; Световые индикаторы и предупредительные сигналы; Сигнал движения задним ходом; Кабина ROPS с обогревом и дугой ROPS; Центральная система подкачки шин; Набор инструментов; Проблесковый маячок; Инструкция по эксплуатации и обслуживанию.   BOMAG BW24 RH Вес:   Максимальный рабочий вес 24300 кг Рабочий вес с ROPS и кабиной, без балласта 8800 кг Макс. нагрузка на колесо CECE  3000 кг Характеристики хода:   Рабочая ширина 2098 мм Количество колес спереди/сзади 04/04 Перекрытие колес 42 мм Диапазоны скоростей (1) / (2) / (3) 0-7,1 / 0-10,5 / 0-20,0 км/ч Макс. преодолеваемый уклон 30% Двигатель:   Производитель и модель Deutz TCD 2012 L04 2V Охлаждение водяное Мощность  74,9 кВт / 100,4 л.с. Колеса:   Тип шин 11,0-20 18 PR Управление:   Система управления   Рулевое управление Метод управления   Гидростатический Угол управления  +\-  30 градусов Угол качания кареток колес, спереди 4 градуса Уровень регулировки 100 мм Емкость баков:   Топливо 250 л Вода 400 л Объем балластного отсека 3,5 м3
В ДВФО выходит на стадию пуско-наладки комплекс METSO NW, предназначенный для производства щебня как по старым ГОСТам, так и по новому ГОСТ 32703-2014 В ДВФО выходит на стадию пуско-наладки комплекс METSO NW, предназначенный для производства щебня как по старым ГОСТам, так и по новому ГОСТ 32703-2014 "Дороги автомобильные общего пользования. ЩЕБЕНЬ И ГРАВИЙ ИЗ ГОРНЫХ ПОРОД".   Технологические преимущества комплекса: •       Переработка различных типов горных пород, в т.ч. самых прочных и абразивных•       Получение кубовидного щебня группы Л1 благодаря проверенной дробилке BARMAC •       Производство фракций по новому ГОСТ как узких фракций (от 4 до 5,6 мм; от 5,6 до 8 мм; от 8 до 11,2 мм; от 11,2 до 16 мм; от 16 до 22,4 мм; от 22,4 до 31,5 мм; от 31,5 до 45 мм; от 45 до 63 мм), так и широких фракций (от 4 до 8 мм; от 8 до 16 мм; от 16 до 31,5 мм; от 31,5 до 63 мм)•       Возможность использования как на карьерах, так и на площадках при АБЗ•       Устройства промывки материала доступны опционально•       Оптимизированное потребление энергии   Технические преимущества•       Короткие сроки монтажа и запуска, а при необходимости возможность перемещение оборудования между объектами. •       Обычная производительность у передвижных установок Metso серии NW с учетом труднодробимого материала питания и сортировкой на 30% выше, чем у аналогичного оборудованию этого типа. В основном увеличенная производительность достигается благодаря оптимизированному новому грохоту с двойным углом наклона, который работает с более высокой эффективностью грохочения.•       Оптимальная синхронизация установок достигается благодаря системе автоматизации Metso IC.
Покупателю из Москвы переданы в эксплуатацию два катка BOMAG рабочей массой ~10 т.: комбинированый BW161 AC-50 и тандемный BW161 ADO-50 с системой "TanGO". Система "BOMAG "TanGO" (тангенциальная осцилляция) уплотняет без риска, например, стыки горячего к холодному, на мостах или вблизи зданий. "TanGО" проста в использовании: одна амплитуда, подходящая для всех применений. Катки BOMAG с системой "TanGO" всегда бережно уплотняют материал. Отскок вальца исключён, т.к. колебания "TanGO" направлены по касательной к поверхности. У этого есть два преимущества: с одной стороны исключено дробление каменного материала; с другой стороны, отсутствует волнообразование даже не высоких скоростях укатки. Системой осцилляции "TanGO" оборудован задний валец катка, это значит, что передний вибрирующий валец может использоваться для более толстых слоёв или для более тяжёлых смесей. В "TanGO" применены два дебаланса, вращающихся в одном направлении, создавая крутящий момент относительно оси вальца. Крутящий момент циклически меняет своё направление, порождая тангенциальные к поверхности контакта колебания вальца. Таким образом материал уплотняется с удвоенной частотой. "TanGO" – это особый тип осцилляции. В сравнении с обычными осцилляционными катками конкурентов, дебалансы "TanGO" расположены максимально близко к поверхности вальца. Имея большее расстояние от оси вальца, можно уменьшить вес дебаланса. Это умное применение законов физики обозначает, что "TanGO" требуется гораздо меньше мощности по сравнению со стандартными осцилляционными системами. Это подтверждается длительными полевыми испытаниями - "TanGO" потребляет в среднем на 1,1 л/час меньше топлива, чем другие осцилляционные катки. Оператор катка может выбирать, какой валец будет работать в динамическом режиме: передний, задний или оба вместе. И может выбирать амплитуду вибрации (для ненаправленных вибровозбудителей). Таким образом оператор может работать со стандартной вибрацией, как на обычном катке, выбирая из двух амплитуд: малая для тонких слоёв, большая для толстых нижних слоёв или основания. Может работать только с осцилляцией (при уплотнении тонких слоёв высокощебёнистых смесей (верхний слой, слой износа), при уплотнении стыков горячего к холодному, при работе на мостах, парковках, рядом со зданиями, при финальном уплотнении асфальтобетона с уже пониженной температурой). А может применять оба типа динамического уплотнения сразу для эффективного уплотнения в глубину и достижения высокого качества поверхности.   Каток "TanGO" не является специализированной машиной, предназначенной для решения узкого круга задач в дорожном строительстве, а наоборот – это универсальный каток с расширенной областью применения, который может применяться в том числе как обычный тандемный каток, но имеет возможность применяться в тех случаях, где работа с обычной вибрацией недопустима. Катки "TanGO" также могут работать с тангенциальной вибрацией на смесях ЩМА с рецептами, где запрещается применение классической вибрации и стандартные катки могут применяться только с отключенной вибрацией. Уплотнение таких смесей с применением тангенциальной вибрации позволяет как улучшить качество уплотнения, так и сократить рабочее время.   Больше информации о технике BOMAG на сайте компании https://www.korrus.ru/produktsiya/bomag/      
Питатель BOMAG BMF 2500S. Сочетание экономичности и надежности Покупателю из Тюменской области передан перегружатель асфальта BOMAG BMF2500 S в самой полной комплектации Offset DeLuxe, включающей в себя: - Защита оператора от непогоды (лобовое стекло со стеклоочистителями и откидные боковые стёкла); - Световая сигнальная система для водителей самосвалов; - Система видеокамер (3 камеры); - Система удалённого мониторинга BOMAG «TELEMATIC», включено 3 года использования без абонентской платы; - Съёмный поворотный конвейер для работы на 2 укладчика или работы со смещением по полосам; - Функция запоминания положения поворотного конвейера; - Вставной бункер-накопитель для асфальтоукладчика; - Система перемешивания «FMix Basic» включает в себя два шнека с гидравлическим приводом в бункере машины, которые транспортируют материал от внешних сторон к центру. Это предотвращает термическое расслоение, а также зависание материала по бокам бункера;- Автоматическая система поддержания дистанции от асфальтоукладчика; - Автоматическая система поддержания уровня материала в бункере асфальтоукладчика.   Преимущества перегружателей асфальта BOMAG BMF2500 S: - Перегружатель в транспортных габаритах (ширина - 2,55 м);- Производительность - до 4000 т/ч;- Конвейерная лента особой конструкции со скребками для очистки от материала, без подогрева и отдельного генератора;- Перегружатель может использоваться без поворотного конвейера в один укладчик (второй конвейер можно снять и использовать только при необходимости);- Наличие лобового и боковых стёкол (защита от непогоды);- Подъём платформы оператора на высоту до 1,2 м для лучшей обзорности.  
В Челябинской области проведены пуско-наладочные работы и сдана в эксплуатацию дорожная фреза BOMAG BM2000/60-2 Машина оснащена 8-цилиндровым двигателем DEUTZ мощностью 440 кВт, который обеспечивает необходимой энергией фрезерный барабан шириной 2000 мм. Максимальная глубина фрезерования при этом составляет 330 мм. Машина также оснащена системой нивелирования типа "Multiplex".   Дорожная фреза BМ2000/60-2 предназначена для фрезерования полос асфальта и грунтовых покрытий. Благодаря среднему расположению барабана она подходит для ремонтных работ или полного удаления покрытия автомагистралей и крупных федеральных дорог. Ширина фрезерования 2000 мм и максимальная глубина фрезерования 320 мм позволяют быстро и эффективно удалять большие участки покрытия.    BOMAG BМ2000/60-2 Фрезерный барабан:   Ширина фрезерования 2000 мм Глубина фрезерования 0-320 мм Расстояние между фрезерной линией 15 мм Количество фрезерных резцов 168 Мощность на резец 2,62 кВт Частота вращения барабана 108 об/мин Двигатель:   Производитель и модель Deutz TCD 2015 Охлаждение Водяное Мощность 440 кВт / 600 л.с. Электрика 24 В Вес:   Рабочий вес СЕСЕ 30300 кг Базовый вес 28100 кг Максимальный вес 32500 кг Характеристики хода:   Рабочая скорость 0-40 м/мин Транспортная скорость 5 км/ч Внутренний радиус поворота 2,1 м Гусеничная тележка длина/ширина/высота 1700 х 300 х 640 мм Заправочная емкость:   Дизель 1200 л Вода 3300 л Система транспортёров:   Приёмный транспортер ширина/длина 800 х 2400 мм Погрузочный транспортер ширина/длина 800 х 7600 мм   Особенности Система быстрой смены резцов "BMS 15" – технология фрезерования, обеспечивающая прекрасный результат работы и долгий срок службы машины. Каждая деталь фрезерного барабана и системы держателей влияет на производительность фрез BOMAG: оптимальное преобразование мощности двигателя в энергию фрезерования для достижения максимальной производительности. Увеличение срока службы всех компонентов снижает эксплуатационные расходы. Благодаря увеличению межсервисных интервалов и удобству обслуживания сокращается время вынужденного простоя машины: больше время эксплуатации при более длительном сроке службы. Для полной замены держателей необходимо всего 25% от времени замены предлагаемых на рынке систем! Экономия времени повышает эксплуатационную готовность машины. "BMS 15" - быстрая и надежная смена частей держателей. При контакте с инородным твердым предметом, например, рельсом или люком, может произойти обламывание сменных верхних частей или сваренных нижних частей держателей. Если бы эти детали были стандартными, то длительный простой машины был бы неизбежен. Но не с BOMAG! Прямо на объекте можно снять держатели, не повреждая основания. Новый держатель просто устанавливается методом разъемного соединения и приваривается на месте. И все как в первоначальном состоянии! Равномерный износ и полный срок службы резца, системы держателей и фрезерного барабана гарантированы. Качество благодаря использованию упрочненных материалов. Функционально оптимизированное расположение на фрезерном барабане систем держателей является секретом успеха качества фрезерования и высокого КПД фрез BOMAG. Постоянно совершенствующаяся на протяжении многих лет конструкция гарантирует максимальную скорость вращения и малый износ. Благодаря инновационной системе процесс смены фрезерного барабана осуществляется в кротчайшее время и абсолютно безопасно. Новейшая система резцедержателей BOMAG BMS15: Необслуживаемая (у конкурентов - раз в 250 м/ч); Двухсоставной резцедержатель; Болт нужен только для соединения частей, не принимает на себя нагрузку, легко удаляется при замене; Момент затяжки болта всего 100 Нм (в 5 раз меньше, чем у конкурентов) – не требуется дорогой динамометрический ключ; На резцедержателях резьба многоразового использования, у конкурентов – одноразовая; Замена резцов занимает в два раза меньше времени, чем у конкурентов; Основание резцедержателя - из стали HARDOX, у конкурентов - из обычной стали; Резьба находится в верхней части резцедержателя, который подлежит замене при износе; Не нужно отворачивать прикипевшую резьбу, болт при необходимости просто срезается ножовкой; Легкое позиционирование привариваемой части на барабане – имеются направляющие. Фрезерующие барабаны "BOMAG" - собственная технология (патент), производство барабанов на собственном заводе в Германии: Срок службы на 40% выше, чем у конкурентов; Высокопрочные барабаны; Аккуратное резание; Низкая вибрация; Маленький износ; Бокорезы защищают кромку барабана - 5 бокорезов; Края барабана защищены дополнительными резцами и хром-карбидными сегментами от износа. Мощная тяжелая машина; Низкий износ накладок гусениц из-за заднего расположения баков; Высокоточное маневрирование, в том числе с уровня земли; Низкая шумность из-за расположения выхлопа на другой стороне от основного места оператора; Удобное рабочее место – сидя; Низкая стоимость покупки за счет множества опций, входящих в стандарт; Низкая стоимость обслуживания за счет мощной конструкции и легкого доступа; Бак для воды на 10% больше для лучшей автономии без дозаправки; Новый водяной насос высокого давления с улучшенной схемой водораспределения для более эффективного охлаждения зубьев сокращает износ и расходы; Водные распылительные рампы конвейера и барабана могут работать независимо с независимой регулировкой давления – экономия воды, оптимальное охлаждение и сбор пыли. Сокращает расходы и простои; Два складных сиденья для замены резцов на барабане – оператору не надо стоять на коленях на влажном отфрезерованном материале; Новый большой шкаф для хранения резцов, с легким доступом снизу; Долговечные дверцы с необслуживаемыми замками и петлями; Больше креплений для прожекторов  для оптимального и гибкого освещения для ночной работы; Новая полностью виброизолированная платформа оператора защищает от вибрации; Легкочитаемые панели оператора защищены от вибрации вместе с платформой и креслами; Новая крыша со сдвигом в сторону защищает от непогоды и крошки; Стекла для защиты от непогоды крепятся к крыше на шарикоподшипниках, сдвигаются внутрь при возникновении препятствий (например, дерева); Новое сиденье оператора с боковым сдвигом, созданное по зарекомендовавшей себя роликовой технологии BOMAG для постоянно оптимального обзора кромки фрезеровочного барабана; Эргономическое положение наземных пультов упрощает управление и снижает количество ошибок; Два свободно перемещаемых пульта системы нивелирования с легкой индивидуальной настройкой увеличивают комфорт и оберегают от ненужных движений; Длинный гидравлически складываемый погрузочный конвейер входит в стандартную комплектацию; Максимальная глубина резания - 320 мм; Ультразвуковая система нивелирования MOBA с 2-мя датчиками Sonic Ski (аналог «Мультиплекс»); Удобное место оператора для работы сидя. У конкурентов невозможно работать сидя – очень плохой обзор. Больше информации о техние BOMAG на нашем сайте: https://www.korrus.ru/produktsiya/bomag/  
В Дальневосточном ФО запущена установка MONOMIX-S для производства ПБВ Установка MONOMIX-S для производства ПБВ   Силами нашей сервисной службы запущена установка MONOMIX-S для производства ПБВ в Дальневосточном ФО на площадке нашего клиента, где ранее были введены в эксплуатацию эмульсионная установка EASY 3500 и маслонагревательная станция. Установка для производства ПБВ моделb MONOMIX-S обладает производительностью 5-10 т/ч. Компания MASSENZA производит установки для производства модифицированного полимерами битума только с применением коллоидных мельниц, которые обеспечивают измельчение полимера в процессе приготовления ПБВ. При измельчении полимера увеличивается удельная поверхность контакта смешиваемых компонентов и, соответственно, ускоряются процессы набухания и растворения полимера. Использование оборудования такого типа позволяет получать ПБВ с регламентированными техническими требованиями. Высокие рабочие характеристики достигаются только при условии точного контроля дозировки измельченного полимера и его распределения в битумной массе. А, как следствие, на данный момент лучшие показатели распределения (гомогенизации) достигаются только при использовании коллоидных мельниц с высокой степенью измельчения.        Коллоидная мельница нового поколения MASSENZA, тип PMB 490 S     Лёгкая замена частей ротора и статора, подверженных износу; «Рубашка» обогрева термальным маслом; Секционные клапаны для контура горячего масла; Микрометрическая регулировка зазора между ротором и статором; Эффект выкачивания для рециркуляции смеси в дозирующую емкость или обмена между двумя смежными емкостями; «Рубашка» водяного охлаждения для уплотнения вала, с замкнутым контуром (обводным трубопроводом) для охлаждения с вентилятором, регулируемым термостатом, с предохранительным устройством; Привод от электродвигателя мощностью 160 кВт трапецеидальными ремнями; Трансмиссия, старт звезда/треугольник; Устойчивая база с ремневытяжными прессами и защитой; Более износостойкие материалы; Улучшенная система подачи битума и полимера в мельницу; Новая конструкция измельчающих элементов ротора и статора     Емкость прямоугольного сечения для смешивания битума и полимеров     Рабочая вместимость 5 м3; Змеевики масляного обогрева; Изоляция минеральной ватой и облицовка гальванизированными металлическими листами; Люк 500 мм, входные и выходные трубы с фланцами для диатермического масла и готового продукта; Ручные секционные клапаны горячего масла; 2 скоростных 3-лопастных смесителя с приводом от 3-фазных электродвигателей мощностью 7,5 кВт каждый; Суппорт для установки шнека подачи полимеров, устанавливается с одной стороны. Шнек подачи, для загрузки полимеров, с бункером объёмом 600 литров. С автоматической весовой системой дозирования полимера. Мембранный уровнестат, для работы с высокими температурами, пропорциональное измерение уровня с выдачей цифрового сигнала для компьютера управления. Электронасос подачи битума, с «рубашкой» масляного обогрева и байпасом, производительность 45000 л/ч, фланцевое соединение с эластичной муфтой и приводом от электромотора мощностью 15 кВт. Насос установлен на мощной электросварной раме. Электронасос подачи в мельницу, с «рубашкой» масляного обогрева и байпасом, производительность 60000 л/ч, фланцевое соединение с эластичной муфтой и приводом от электромотора мощностью 11 кВт с инверторной регулировкой количества оборотов. Автоматизированное управление предустановкой силы тока в приводе мельницы. Насос установлен на мощной электросварной раме. Подогреваемые шаровые клапаны, управляются вручную, укомплектованы специальным уплотнением для работы с высокими температурами. Новая система дозирования пластификатора. Насос шестеренчатого типа, модель FA5, производительностью 6000 л/ч с байпас клапаном, насос соединен упругой муфтой с электродвигателем 2,2 кВт. Насос предназначен для дозирования пластификатора в смеситель 1 установки. Датчик для дозирования в литрах пластификатора, загружаемого в миксер. С кожухом обогрева и дистанционным приводным устройством. Ручной клапан DN50 и обогреваемый трубопровод для закачки пластификатора в смеситель установки. Данная специально разработана для наиболее популярных пластификаторов в России, дозируемых при температурах до 120 градусов Цельсия. Электросистема управления. Электрошкаф укомплектован вентиляцией, предусмотрена стальная защита для сохранности панели управления при транспортировке и для использования при неблагоприятных погодных условиях.   Подробнее об установке: https://clck.ru/JFcAK    
В Ямало-Ненецком автономном округе, несмотря на погоду, силами сервисной службы нашего Тюменского филиала производится шеф-монтаж и пуско-наладка асфальто-бетонного завода "MARINI BETOWER 1500" производительностью 120 т/ч КОМПАКТНЫЙ ЗАВОД С ВНУШИТЕЛЬНОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮОригинальный компактный дизайн означает оптимальную организацию на производственной площадке. В дополнение к конкурентоспособной цене мы можем предложить снижение производственных и управленческих затрат, а также низкие затраты на перевозку, монтаж и обслуживание.   ЛЕГКОСТЬ ТРАНСПОРТИРОВКИ в полной сохранностиBE TOWER подчеркивает важность транспортабельности. За счет контейнерных модулей транспортировка осуществляется нетолько быстрее и дешевле, но также и более безопасно. Все компоненты защищены от атмосферных повреждений, а также от рисков случайных повреждений и кражи.   БЫСТРЫЙ МОНТАЖБыстрый монтаж и быстрая прибыль. BE TOWER отличается быстрой сборкой и демонтажем, которые достигаются за счетпредварительной заводской прокладки кабелей на каждом модуле в комплексе с инновационным дизайном смесительного / фильтрующего узла, что позволяет осуществить полную интеграцию компонентов.   СОЛИДНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИПростота и функциональность. Это идеальный завод для заказчиков, которым необходимо производить асфальтобетонную смесьи полностью завершить операции по размещению оборудования в наикратчайшие сроки вне зависимости от местоположения производственной площадки. Модульное исполнение даже в его базовой версии предусматривает наличие всех основных компонентов для управления и производства асфальта. В дальнейшем в дополнение к базовому комплекту оборудования могут устанавливаться и интегрироваться в управление системы подачи всех типов добавок, рециклинга в высоком процентном отношении, а также комплект для производства современных теплых асфальтовых смесей.   ПРОСТОТА В ИСПОЛЬЗОВАНИИ И ОБСЛУЖИВАНИИЗавод спроектирован таким образом, чтобы минимизировать учебное время для операторов и обслуживающего персонала на производственной площадке. BE TOWER прост в использовании и готов к круглосуточному производству асфальта. Завод разработан с особым вниманием и полностью произведен в Италии. Использованы долговечные материалы для непрерывных режимов работы.   ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MARINI BETOWER 1500 Макс. производительность                              120 т/чПроизводительность  завода при 3% H2O     120 т/чПроизводительность завода при 5% H2O      95т/ч Холодные питатели: тип и количество по запросуСушильный барабан                                         E180 (L=7 м/D=1,80 м)Мощность горелки                                            7 МВтБункер рекуперированной пыли                     16,5 тПоверхность фильтрации                                 413 кв.мОбщая поверхность сит грохота                     17,6 кв.мОтделения подгрохотового бункера                4 (5 в качестве опции) +1 байпасПодгрохотовый бункер                                     18 тВместимость смесителя                                   1,5 тСилос для минерального порошка                  по запросуБитумное хозяйство                                          по запросуБункер-накопитель                                горячего асфальта / отделения                       - прямая разгрузка                                                                           - под смесителем: 30 т в 1-ом отделении                                                                           - бункер рядом с башней: 36 т+ 45 т в 2-ух отделениях Рециклинг до 30 %                                           Подача RAP в смеситель
В Ростовской области запущена в эксплуатацию линия по производству полимерно-битумных вяжущих (ПБВ) на базе проверенной на протяжении последних десятилетий в реальных условиях работы в России концепции и технологиях компании MASSENZA В Ростовской области запущена в эксплуатацию линия по производству полимерно-битумных вяжущих (ПБВ) на базе проверенной на протяжении последних десятилетий в реальных условиях работы в России концепции и технологиях компании MASSENZA - признанного мирового лидера в этой области. Осуществлен запуск установки производительностью до 480 тонн в сутки. Производство полимер-модифицированных битумов на данной площадке станет основой повышения качества асфальтобетонных покрытий и увеличения их долговечности в ближайшем будущем на территории Ростовской и Волгоградской областей, а также близлежащих регионов.  
8 грунтовых катков BOMAG приступили к работе на строительстве первых участков новой магистрали Москва-Казань Для строительства первых участков новой магистрали Москва-Казань покупателю из Москвы были отгружены 8 грунтовых катков BOMAG моделей BW214 D-5 (14 т), BW215 D-40 (15,1 т) и BW216 D-40 (15,8 т)   BOMAG BW214 D-5 (14 т) Грунтовый виброкаток BOMAG BW214 D-5 (14 т) с плотномером "ECONOMIZER" и системой «ECOMODE» Катки серии D-5 предназначены для работ по уплотнению грунта. Модели этой серии подходят для уплотнения гидросвязанного материала, песка, гравия, измельченной породы и т.д. Кулачковые накладки (обечайки) хорошо подходят для тяжелых грунтов с высоким содержанием воды.   Грунтовый виброкаток BOMAG BW214 D-5 оснащен системой непрерывного контроля уплотнения BOMAG ECONOMIZER Измерительная система, обеспечивающая непрерывный контроль за процессом уплотнения, позволяет сократить количество проходов, сэкономить время, а также снизить расход топлива. Обеспечивает высокую точность результатов измерения и повышает эффективность процесса уплотнения. - Система непрерывного уплотнения BOMAG ECONOMIZER в реальном времени информирует оператора о ходе процесса уплотнения и позволяет оптимизировать число проходов и обнаруживать неуплотненные участки. Тем самым она позволяет не только экономить на топливе, ресурсе машины и времени выполнения работ, но и избегать возможных затрат на исправление брака, связанного с недостаточным уплотнением. - На дисплее машины оператор видит простую шкалу, количество делений на которой увеличивается по мере приращения несущей способности поверхности, таким образом оператор получает в простейшем виде обратную связь от процесса уплотнения. Эта простая для использования система, за которой стоят годы научно-исследовательской работы, позволяет обойтись без лишних проходов, тем самым достичь значительной экономии времени, топлива и моторесурса машины, а также существенно повышает качество работ. Недоуплотненные участки теперь на виду. Оператор их с легкостью обнаружит и устранит.  Переуплотнения легко избежать, наблюдая за шкалой, а отдельный индикатор сообщит оператору о том, что вибрирующий валец работает в режиме отскока, т.е. жесткость поверхности достаточно высока, энергия уплотнения уже не усваивается поверхностью и есть риск разрушения минерального скелета материала. - Кроме того, асфальтовые тандемные катки BOMAG  в стандарте помимо системы непрерывного уплотнения BOMAG ECONOMIZER оснащены датчиком температуры асфальтобетона – он позволяет оператору следить за температурой поверхности в ходе уплотнения. Это также позволяет повысить качество выполненных работ, т.к. оператор проинформирован о том, что температура  а/б уже слишком мала, чтобы применять вибрацию.   Многофункциональный дисплей: - оператору доступна исчерпывающая информация о состоянии машины и ходе техпроцесса Интуитивное управление: - удобные надежные тумблеры - один тумблер - одна функция - понятные пиктограммы Рулевое колесо малого размера НЕ ограничивает обзор   ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА BOMAG: Индивидуально заменяемые подушки вальца Фаска на кромке вальца Большие зазоры между вальцом и балками рамы и скошенная поверхность передней задней балки – для исключения накопления грязи Множество удобных мест для строповки и увязки Надежно защищенные гидравлические рукава Большое окно в раме для доступа к гидромолоту Отсутствуют выступающие за габарит элементы Два регулируемых пластиковых скребка – для эффективной очистки поверхности вальца   Капот из стекловолокна: - ударопрочный и легкий - открывается полностью легким движением руки - отличная шумоизоляция   Задняя часть капота заменяется в случае повреждений Капот защищен от повреждения стальной рамой Удобные проушины для увязки и строповки Заливная половина топливного бака защищена капотом. Бак пластиковый, что исключает коррозию Комбинированный радиатор охлаждения машины имеет вертикальное положение – грязь и пыль не осаждаются Болтовое крепление шарнирного сочленения Шарнирное сочленение не требует обслуживания – ни одного смазочного ниппеля Удобная блокировка Кабина увеличенного объема Большая площадь остекления Сдвигаемые форточки Сидения с амортизацией и регулировкой по весу оператора, 2 подлокотника, рег. подголовник Климатическая установка, электрообогрев заднего стекла Передние и задние стеклоочистители с омывателями Предустановлены динамики для магнитолы Высокое качество внутренней отделки. Отличная звукоизоляция   КОМПЛЕКТАЦИЯ КАТКА «BW214 D-5»: Плотномер «ECONOMIZER»; Система экономии топлива BOMAG «ECOMODE»: экономия до 30% топлива; Значительное снижение уровня шума; Увеличение ресурса основных агрегатов; Приборная панель с предупредительными информационными индикаторами и цветным дисплеем; Шумоизоляция; Гидростатический привод хода и вибрации; Гидростатическое управление шарнирным сочленением; Блокировка шарнирного сочленения; Задняя ось с двумя интегрированными тормозными механизмами; Самоблокирующийся дифференциал 100%; Предупредительный звуковой сигнал; Единый рычаг управления для хода и вибрации; Сиденье с подлокотниками и регулировками по положению и высоте; Два контактных скребка; Кнопка экстренной остановки; Сигнал движения задним ходом; Кабина ROPS/FOPS с ремнями безопасности и сдвигающимися стеклами; Стандарт по отработанным газам TIER 3; Рабочие фонари передние/задние; Режим медленного хода для погрузки на трал; Выключатель массы; Кабина с обогревом; Инструкция по эксплуатации и обслуживанию; Каталог запчастей; Проблесковый маячок; Набор инструмента   Технические характеристики: Вес:       Максимальный вес  - 16 300 кг Рабочий вес СЕСЕ с ROPS  -  14 000 кг Нагрузка на ось, валец / колёса СЕСЕ  -   8 600 / 5 400 кг Статическая линейная нагрузка  -   40,4 кг/см Характеристики хода:  Рабочая ширина   -   2 130 мм Внутренний радиус поворота  -   3 880 мм Скорость (1) / (2) / (3) / (4)   -   0-5 / 0-6 / 0-8 / 0-11 км/ч Макс. преодолеваемый уклон без вибрации / с вибрацией  -   49 / 46% Угол управления / качания (+/-)   -   35° / 12° Двигатель:         Производитель и модель   -   Deutz TCD 2013 L04 2V Охлаждение  -   жидкостное Мощность   -   103 кВт / 140 л.с. Электрика  -   12 В Тормозная система:     Рабочий тормоз   -   гидростатический Стояночный тормоз  -   гидромеханический Система вибрации:       Частота   -   30 / 36 Гц Амплитуда  -   2,00 / 1,00 мм Центробежная сила   -   285 / 183 кН Емкость баков: Топливо  -   220 л   Подробнее о грунтовом катке BW215 D-40 (15,1 т.) на сайте компании: https://www.korrus.ru/produktsiya/bomag/katki-ggruntovye/bomag-bw215-d-40/    Подробнее о грунтовом катке BW216 D-40 (15,8 т.) на сайте компании: https://www.korrus.ru/produktsiya/bomag/katki-ggruntovye/bomag-bw216-d-40/    
В порт г. Красноярск переданы 4 грунтовых катка BOMAG BW215 D-40 (масса 15,1 т) с комплектами кулачковых накладок (обечаек) на вальцы Грунтовый каток  BOMAG BW215 D-40 предназначен для работ по уплотнению средней и тяжелой степени. Модели этой серии подходят для уплотнения гидросвязанного материала, песка, гравия, измельченной породы и т.д. Кулачковые накладки (обечайки) хорошо подходят для тяжелых грунтов с высоким содержанием воды.   На фото все машины со снятыми кабинами, так как такое решение позволяет существенно экономить на перевозке катков с помощью обычных еврофур. Специалистами нашего кемеровского филиала на площадке покупателя кабины будут установлены на катки, и машины примут обычный рабочий вид.       Особенности Легкий доступ к приводному насосу через вырезы в раме; Болтовые соединения рамы для лучшего доступа в случае ремонта; Резиновые демпферы легко заменяются - замена «один за другим» без подъема барабана или передней рамы; Ударопрочный капот; Лёгкий доступ к двигателю и точкам обслуживания благодаря высоко открывающемуся капоту Не нужно откидывать кабину; Все точки обслуживания доступны с земли; Все кабели защищены; Все контрольные уровни доступны с земли; Заправка машины жидкостями доступна с земли; 100% блокировка дифференциала; Двигатели DEUTZ (сборка Германия) класса «Tier2» - механическое управление, минимум электроники; Высококлассная гидравлика Sauer-Danfoss и Bosch Rexroth; Система охлаждения: Проверенная временем концепция охлаждения; Воздухозаборник в верхней части машины - минимальное попадание пыли; Вывод воздуха в задней части машины - минимизация завихрений и пылеобразования Шарнирное сочленение: Отсутствуют точки смазки – не требует обслуживания; Шарнир на болтовых соединениях – нет сварки; Шарнирное сочленение может быть заблокировано (транспортный замок) Рабочее место оператора: Отличный вид рабочей зоны и панели управления; Один переключатель - одна функция; Хорошая видимость вокруг машины благодаря большой площади остекления; Кабина хорошо виброизолирована Удобство работы для оператора: Большой отсек для хранения вещей оператора; Держатель для бутылок с жидкостями; Пространство для мини-холодильника; Подключение 12В в кабине; Регулировка сиденья и распределитель веса; Стеклоочистители спереди и сзади; Обогрев заднего стекла; Защита от вандализма.   BOMAG BW215 D-40 Вес:   Максимальный вес 15 600 кг Рабочий вес СЕСЕ  14 050 кг Нагрузка на ось, валец / колёса СЕСЕ   8420 / 5630 кг Статическая линейная нагрузка 39,5 кг/см Характеристики хода:   Рабочая ширина 2130 мм Внутренний радиус поворота 3494 мм Скорость (1) / (2) / (3) / (4) 0-4,0 / 0-5,0 / 0-7,0 / 0-10,0 км/ч Преодолеваемый уклон без вибрации / с вибрацией 48 / 45% Угол управления / качания (+/-)   35° / 12° Двигатель:   Производитель и модель Deutz BF4M 2012 C Охлаждение Водяное Мощность     98 кВт / 132 л.с. Электрика 12 В Тормозная система:   Рабочий тормоз гидростатический Ручной тормоз гидромеханический Система вибрации:   Частота  30 / 36 Гц Амплитуда   1,80 / 0,90 мм Центробежная сила 275 / 202 кН (28,1 / 20,6 т.) Емкость баков:   Топливо 250 л   Стандартное оборудование: Предупреждающий, информационный и операционный дисплеи; Гидростатический привод хода и вибрации; Гидростатическое управление шарнирным сочленением; Запирающее шарнирное сочленение; Задняя ось с двойным пружинным энергоаккумулятором тормозной системы; Самоблокирующийся дифференциал; Предупредительный звуковой сигнал; Отдельный рычаг управления для хода и вибрации; Внешний и внутренний скребки; Кнопка экстренной остановки; Сигнал движения задним ходом; Стандарт по отработанным газам TIER 2; Сиденье оператора; ROPS кабина с обогревом; Проблесковый маячок; Инструкция по эксплуатации и обслуживанию; Каталог запчастей; Набор инструментов.   ЭКОНОМЬТЕ ПРИ КАЖДОМ ПРОХОДЕ КАТКА.Расходы на топливо являются одной из основных статей расходов при эксплуатации машины. За срок службы машины они в большинстве случаев превышают ее покупную цену. Инженеры фирмы BOMAG создали систему "ECOMODE", позволяющую рационально использовать энергию и тем самым экономить более тысячи литров топлива в год. Данная система позволяет уменьшить эксплуатационные расходы и уменьшить негативное воздействие на окружающую среду. Регулирование частоты оборотов двигателя в зависимости от нагрузки экономит до 30% топлива; Снижение шума во время работы благоприятным образом отражается на самочувствии оператора и окружающей среде; Прекращение подачи топлива в режиме холостого хода уменьшает износ, а также количество часов работы, что увеличивает стоимость при перепродаже.   ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ.Для обеспечения частоты вибрации традиционные катки должны постоянно работать при максимальной частоте вращения двигателя. Система "ECOMODE" осуществляет постоянное регулирование частоты оборотов двигателя в зависимости от нагрузки и необходимой для текущей потребляемой мощности. При этом частота вращения поддерживается постоянной благодаря бесступенчатому регулированию гидравлических компонентов. Таким образом, вся система постоянно находится в оптимальном диапазоне мощности, расход топлива снижается, не оказывая при этом отрицательного влияния на производительность. Благодаря пониженной частоте вращения двигателя снижается уровень шума. Это не только благоприятным образом отражается на людях, работающих на объекте, но и позволяет эксплуатировать машину в черте города.   ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ РАБОТА ПОДДАЕТСЯ ИЗМЕРЕНИЮ.Расходы на топливо являются одной из основных статей расходов при эксплуатации машины. За срок службы машины они в большинстве случаев превышают ее покупную цену. Инженеры фирмы BOMAG создали систему "ECOMODE", позволяющую рационально использовать энергию и тем самым экономить более тысячи литров топлива в год. Данная система позволяет уменьшить эксплуатационные расходы и уменьшить негативное воздействие на окружающую среду.Сегодня никто не хочет тратить ни время, ни деньги на лишние проходы катка по полотну. Как понять, когда покрытие достигло требуемого уплотнения? BOMAG является пионером технологии измерения в технике уплотнения, используемой во многих машинах, и помогающей достичь оптимальных результатов уплотнения при одновременной экономии денег и времени. Минимальное количество проходов при максимальном результате уплотнения.   ОПЕРАТОР ВИДИТ, КОГДА ВЫПОЛНЕНА РАБОТА.Встроенный в центральный дисплей ЭКОНОМАЙЗЕР фирмы BOMAG, не имеющий себе равных в уплотнительной технике, помогает оператору обеспечить оптимальные результаты уплотнения. Управление очень простое, так как отсутствует какое-либо активирование и калибровка. ЭКОНОМАЙЗЕР автоматически определяет прогресс процесса уплотнения. Световая полоска уведомляет оператора о достаточной степени уплотнения. Одновременно с этим сигнальная лампа своевременно сигнализирует о возможном переуплотнении. Кроме того, оператор получает информацию об оптимальной скорости движения катка.ЭКОНОМАЙЗЕР знает, когда нужно остановиться: световая полоска уведомляет о степени выполнения уплотнения и предупреждает о переуплотнении.
Дорожная фреза BOMAG BM1300/30-2 и пневмошинный каток BOMAG BW24 RH запущены в Томской области Крупной дорожно-строительной компании из Томской области переданы две единицы техники BOMAG - дорожная фреза BM1300/30-2 (ширина фрезерования - 1300 мм) с центральным расположением барабана и пневмошинный каток BW24 RH рабочей массой 8,6 т с возможностью его балластирования до 24 т.   Дорожные фрезы BOMAG BМ 1300/30-2 Предназначены для фрезерования полос асфальта и грунтовых покрытий. Благодаря среднему расположению барабана они подходят для ремонтных работ или полного удаления покрытия автомагистралей и крупных федеральных дорог. Ширина фрезерования 1000-1200-1300 мм и максимальная глубина фрезерования 320 мм позволяют быстро и эффективно удалять большие участки покрытия.      Стандартное оборудование: Система заменяемых резцедержателей BOMAG BMS 15;   Система нивелирования, 2 тросовых датчика по сторонам плюс датчик поперечного уклона; Управление четырьмя гусеницами: спереди или сзади, спереди и сзади, «собачий» ход; Складываемый разгрузочный транспортер (механически); Дисплеи для отображения скорости, моточасов, уровня дизельного топлива, температуры гидравлического масла, давления масла в двигателе и температуры; Консоли оператора для контроля машины с земли; Закрывающийся капот двигателя с шумоизоляцией и защитой от вандализма; Фонари освещения для работы в ночное время; Регулируемая система орошения; Закрываемый бокс с инструментами, включающий набор инструмента для сервиса и обслуживания; Сигнал движения задним ходом; Проблесковый маячок; Защитная крыша; Система очистки высокого давления; Насос для дозаправки водой; Воздушный компрессор для быстрой замены резцов; Руководство по эксплуатации и обслуживанию и каталог запчастей; Плавающий конвейер.     Особенности Система быстрой смены резцов "BMS 15" – технология фрезерования, обеспечивающая прекрасный результат работы и долгий срок службы машины. Каждая деталь фрезерного барабана и системы держателей влияет на производительность фрез BOMAG: оптимальное преобразование мощности двигателя в энергию фрезерования для достижения максимальной производительности. Увеличение срока службы всех компонентов снижает эксплуатационные расходы. Благодаря увеличению межсервисных интервалов и удобству обслуживания сокращается время вынужденного простоя машины: больше время эксплуатации при более длительном сроке службы. Для полной замены держателей необходимо всего 25% от времени замены предлагаемых на рынке систем! Экономия времени повышает эксплуатационную готовность машины. "BMS 15" - быстрая и надежная смена частей держателей. При контакте с инородным твердым предметом, например, рельсом или люком, может произойти обламывание сменных верхних частей или сваренных нижних частей держателей. Если бы эти детали были стандартными, то длительный простой машины был бы неизбежен. Но не с BOMAG! Прямо на объекте можно снять держатели, не повреждая основания. Новый держатель просто устанавливается методом разъемного соединения и приваривается на месте. И все как в первоначальном состоянии! Равномерный износ и полный срок службы резца, системы держателей и фрезерного барабана гарантированы. Качество благодаря использованию упрочненных материалов. Функционально оптимизированное расположение на фрезерном барабане систем держателей является секретом успеха качества фрезерования и высокого КПД фрез BOMAG. Постоянно совершенствующаяся на протяжении многих лет конструкция гарантирует максимальную скорость вращения и малый износ. Благодаря инновационной системе процесс смены фрезерного барабана осуществляется в кротчайшее время и абсолютно безопасно. Длинный гидравлически складываемый погрузочный конвейер входит в стандартную комплектацию; Максимальная глубина резания - 320 мм; Края барабана защищены дополнительными резцами и хром-карбидными сегментами от износа. Ходимость барабана в два раза больше конкурентов; Момент затяжки резцедержателей 100 Нм - в 5 раз меньше, чем у конкурентов; Необслуживаемые резцедержатели, у конкурентов - раз в 250 м/ч; На резцедержателях резьба многоразового использования, у конкурентов – одноразовая; Замена резцов занимает в два раза меньше времени, чем у конкурентов; Основание резцедержателя из стали HARDOX, у конкурентов - из обычной стали; Система нивелирования, тросовые датчики с двух сторон, датчик поперечного уклона; Удобное место оператора для работы сидя. У конкурентов невозможно работать сидя – очень плохой обзор.   Больше информации о дорожных фрезах BOMAG на нашем сайте: https://www.korrus.ru/produktsiya/bomag/frezy-gruntovye/     Пневмошинные катки BW24 RH Предназначены для уплотнения слоёв износа, промежуточных и поверхностных слоев, а также грунтов и материалов, стабилизированных известью или цементом. Благодаря превосходному перемешивающему эффекту пневмошины обеспечивают отличную герметизацию поверхности. Современная концепция гидростатического привода позволяет особенно точно управлять приводом на трех уровнях скорости.      Стандартное оборудование: 2 моста с 4-мя колёсами на каждом мосту; 2 пары управляемых колёс переднего моста с независимой гидростатической подвеской каждой пары; Гидростатический привод заднего моста; Счетчик моточасов; Предупредительный звуковой сигнал; 2 зеркала заднего вида; Напорная система орошения; Рабочее места оператора с 2-мя рулевыми колонками; Ремень безопасности оператора; Световые индикаторы и предупредительные сигналы; Сигнал движения задним ходом; Кабина ROPS с обогревом и дугой ROPS; Центральная система подкачки шин; Набор инструментов; Проблесковый маячок Инструкция по эксплуатации и обслуживанию.     ОСОБЕННОСТИ   ЭКОНОМЬТЕ ПРИ КАЖДОМ ПРОХОДЕ КАТКА.Расходы на топливо являются одной из основных статей расходов при эксплуатации машины. За срок службы машины они в большинстве случаев превышают ее покупную цену. Инженеры фирмы BOMAG создали систему "ECOMODE", позволяющую рационально использовать энергию и тем самым экономить более тысячи литров топлива в год. Данная система позволяет уменьшить эксплуатационные расходы и уменьшить негативное воздействие на окружающую среду. Регулирование частоты оборотов двигателя в зависимости от нагрузки экономит до 30% топлива; Снижение шума во время работы благоприятным образом отражается на самочувствии оператора и окружающей среде; Прекращение подачи топлива в режиме холостого хода уменьшает износ, а также количество часов работы, что увеличивает стоимость при перепродаже.   ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ.Для обеспечения частоты вибрации традиционные катки должны постоянно работать при максимальной частоте вращения двигателя. Система "ECOMODE" осуществляет постоянное регулирование частоты оборотов двигателя в зависимости от нагрузки и необходимой для текущей потребляемой мощности. При этом частота вращения поддерживается постоянной благодаря бесступенчатому регулированию гидравлических компонентов. Таким образом, вся система постоянно находится в оптимальном диапазоне мощности, расход топлива снижается, не оказывая при этом отрицательного влияния на производительность. Благодаря пониженной частоте вращения двигателя снижается уровень шума. Это не только благоприятным образом отражается на людях, работающих на объекте, но и позволяет эксплуатировать машину в черте города.     ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ РАБОТА ПОДДАЕТСЯ ИЗМЕРЕНИЮ.Расходы на топливо являются одной из основных статей расходов при эксплуатации машины. За срок службы машины они в большинстве случаев превышают ее покупную цену. Инженеры фирмы BOMAG создали систему "ECOMODE", позволяющую рационально использовать энергию и тем самым экономить более тысячи литров топлива в год. Данная система позволяет уменьшить эксплуатационные расходы и уменьшить негативное воздействие на окружающую среду. Сегодня никто не хочет тратить ни время, ни деньги на лишние проходы катка по полотну. Как понять, когда покрытие достигло требуемого уплотнения? BOMAG является пионером технологии измерения в технике уплотнения, используемой во многих машинах, и помогающей достичь оптимальных результатов уплотнения при одновременной экономии денег и времени. Минимальное количество проходов при максимальном результате уплотнения.   ОПЕРАТОР ВИДИТ, КОГДА ВЫПОЛНЕНА РАБОТА.Встроенный в центральный дисплей ЭКОНОМАЙЗЕР фирмы BOMAG, не имеющий себе равных в уплотнительной технике, помогает оперру оатобеспечить оптимальные результаты уплотнения. Управление очень простое, так как отсутствует какое-либо активирование и калибровка. ЭКОНОМАЙЗЕР автоматически определяет прогресс процесса уплотнения. Световая полоска уведомляет оператора о достаточной степени уплотнения. Одновременно с этим сигнальная лампа своевременно сигнализирует о возможном переуплотнении. Кроме того, оператор получает информацию об оптимальной скорости движения катка. ЭКОНОМАЙЗЕР знает, когда нужно остановиться: световая полоска уведомляет о степени выполнения уплотнения и предупреждает о переуплотнении.     ТЕХНОЛОГИЯ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ДЕЛИКАТНЫХ ЗАДАЧ - "TanGO".Благодаря двум амплитудам и индивидуально переключаемым эксцентрикам технология "TanGO" реализует широкий спектр применения для решения многих задач. Она обеспечивает общеизвестное качество уплотнения фирмы BOMAG, а ее возможности не знают границ. Там, где требуется деликатное уплотнение, применяется осцилляция "TanGO". Благодаря сверхпрочным вальцам и заводской гарантии 6000 м/ч Вы всегда можете быть уверены в отличном результате.   ПРОСТО И ЭФФЕКТИВНО.Благодаря системе TanGO вы можете осуществлять уплотнение, например, швов (горячих и холодных), выполнять работы по уплотнению на мостах и вблизи зданий. При этом управлять TanGO очень просто: одна амплитуда оптимально подходит для всех видов применения.   ВСЕГДА БЕРЕЖНОЕ УПЛОТНЕНИЕ.Оснащенные системой TanGO двухвальцовые катки всегда уплотняют деликатно. Вальцы не подпрыгивают, так как TanGO действует по касательной относительно поверхности. Благодаря этому становятся очевидны два важных преимущества: во-первых, отсутствие раздробления гранул, а, во-вторых, отсутствие волн даже при высоких рабочих скоростях. Система TanGO располагается на заднем вальце, в то время как передний валец с классической вибросистемой можно использовать для более толстых слоев или для тяжело уплотняемого материала.   ВСЕ ПРОСТО.При уплотнении с системой TanGO с помощью двух вращающихся в одинаковом направлении эксцентриков вокруг оси вальца создается вращающий момент. Барабан быстро меняет свое направление эффективного движения по касательной к своей контактной поверхности (вперед и назад). Благодаря этому уплотнение поверхности осуществляется в некотором роде с двойной частотой.   ВЫСОЧАЙШЕЕ КАЧЕСТВО.Фирма BOMAG гарантирует качество: валец TanGO сделан из сверхпрочной мелкозернистой стали. Поэтому BOMAG может гарантировать срок службы не менее 6000 моточасов. Другие производители этому могут только удивляться...     ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЕ И УНИВЕРСАЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ.Только у BOMAG есть эксклюзивная вибросистема, на которую можно положиться: необходимо лишь задать толщину слоя. Система ASPHALT MANAGER 2 (АМ2) все измерит и распознает сама: степень уплотнения, температуру, а также выполнит регулировку направления уплотнения. Оператор должен лишь следить за схемой прохода и обсуждать с коллегами ход работы. Система AM2 была разработана фирмой BOMAG, чтобы облегчить вашу ежедневную работу. Именно с помощью AM2 оператор в любое время и на любом покрытии может достичь оптимальных и, прежде всего, экономичных результатов уплотнения. При этом управлять AM2 очень просто: оператору необходимо лишь выбрать толщину слоя, все остальное AM2 сделает автоматически. Ни одна система не универсальна так, как AM2: благодаря регулируемой амплитуде возможно как очень сильное, так и легкое уплотнение. Необходимая сила применяется в необходимом направлении в зависимости от требований: максимальная мощность или деликатность. Быстрый процесс уплотнения обеспечивается даже на тяжело уплотняемом материале.Только у системы АМ2 есть бесступенчато регулируемая и автоматическая амплитуда. Нет более простого и надежного уплотнения. Электронное оборудование измеряет жесткость и выбирает амплитуду в зависимости от покрытия и толщины слоя.   БЫСТРЕЕ И ЭКОНОМИЧНЕЕ.Благодаря AM2 не нужно выполнять много проходов машиной, что позволяет экономить время и топливо. К завершению процесса уплотнения и в случае остывания асфальта амплитуда уменьшается так, чтобы каток автоматически предотвращал раздробление гранул. Все параметры (жесткость, амплитуда, температура) и информация о завершении процесса уплотнения постоянно отображаются водителю. Для работы в чувствительных зонах, таких как мосты или швы, уровень вибрации можно ограничить вручную. Возможность, не имеющая себе равных: AM2 автоматически согласует направление вибрации с направлением движения. Тем самым предотвращается эффект замятия. Во время остановки машины AM2 автоматически переключается на горизонтальную вибрацию, чем эффективно предотвращает переуплотнение на месте и одновременно с этим при трогании с места обеспечивает чрезвычайно короткое время реакции.Контроль уплотнения по значению EVIB (МН/м²): Значение EVIB показывает жесткость уплотняемого материала; Отображение в реальном времени; Возможна корреляция EVIB и плотности; Распознавание недоуплотненных зон; Принтер. Никакая другая система настолько не гибка, как ASPHALT MANAGER 2. Она включает в себя эффект осцилляции, но способна на гораздо большее: Точно необходимое усилие уплотнения для любой задачи; Самое быстрое увеличение усилия уплотнения с переводом вибрации в вертикальное направление.   Больше информации о пневмошинных катках BOMAG на нашем сайте: https://www.korrus.ru/produktsiya/bomag/katki-asfaltovye/  
Обзор стенда:
Строим дороги с помощью современных технологий. Обзор онлайн-стенда ГК «КОРРУС-Тех»
Строим дороги с помощью современных технологий. Обзор онлайн-стенда ГК «КОРРУС-Тех» Узнайте о современных решениях для дорожного строительства, которые российским покупателям предлагает группа компаний «КОРРУС-Тех». В обзоре — продукция брендов Metso:Outotec, Massenza, Moba, Bomag и Reptail.   Комплекс METSO NW     Metso:Outotec предлагает оборудование для перерабатывающих отраслей промышленности. Продукция компании предназначена для дробления, измельчения и грохочения каменных материалов нерудного происхождения, а также различных минеральных соединений.   «КОРРУС-Тех», официальный дистрибьютор бренда в России, в этом году на выставке ОНЛАЙН ЭКСПО Экскаватор Ру представляет комплекс METSO NW, используемый для производства дорожного щебня по новому ГОСТ 32703-2014. Основу комплекса составляют передвижные установки Nordberg NW, которые приспособлены для любых задач по дроблению, кубизации и грохочению:   Metso Nordberg С — первичная дробилка, которая эффективна при работе с тяжёлыми и прочными породами благодаря несварной конструкции рамы. Конусные дробилки Metso Nordberg GP и НР предназначены для второй и третьей стадий дробления. С помощью ударной дробилки с вертикальным валом BARMAC вы получите кубовидный щебень группы Л1, в том числе в мелких фракциях. Новый грохот DS1855 имеет увеличенную до 10 кв.м площадь. Благодаря двойному углу наклона модель показывает более высокую производительность в сравнении с традиционным однонаклонным оборудованием.   Отличительные особенности комплекса:   Монтаж, запуск и перемещение между объектами выполняется в короткие сроки. Оборудование можно использовать и на карьерах, и на площадках при АБЗ. По дополнительному заказу доступны устройства для промывки материала. Производительность при стандартных условиях эксплуатации на 30% выше, чем у аналогов. Новая система автоматизации Metso IC обеспечивает оптимальную синхронизацию установок.   Отметим, что на данный момент уже более 200 установок серии NW используется в нашей стране как в карьерах, так и на строительстве дорог.   Автогудронаторы MASSENZA     Уже на протяжении 10 лет ГК «КОРРУС-Тех» носит звание лучшего мирового дилера MASSENZA — производителя оборудования для битумных технологий с 70-летней историей. Бренд входит в пятёрку мировых лидеров в сегменте заводов для модификации битума, эмульсионных установок, маслонагревательных станций и автогудронаторов. Вся продукция компании сертифицирована в РФ, а также соответствует международному стандарту качества ISO 9001:2008.   Отдельно расскажем об автогудронаторах MASSENZA. Данные машины предназначены для транспортировки и равномерного распределения по поверхности битума или битумной эмульсии с заданной температурой. В числе других преимуществ — эффективная система подогрева (происходит циркуляция масла, разогретого с помощью маслонагревательной станции) и высокоточная система дозировки вяжущего (обеспечено точное дозирование до сотых долей литра на кв.м). Всё оборудование, а также система управления распределением и приборы контроля монтируются на единую раму.   Системы нивелирования MOBA Big-4-Sonic-Ski     ГК «КОРРУС-Тех» и МОВА AG (производитель средств автоматизации спецтехники, систем мобильного взвешивания, а также идентификации отходов) сотрудничают с 2002 года. В 2011, 2016 и 2017 годах российская компания становилась лучшим мировым дилером бренда. Всего с начала совместной работы было введено в эксплуатацию уже более 500 систем MOBA.   На онлайн-стенде дилера можно подробно узнать о продукте Moba Big-4-Sonic-Ski. Цели, которые преследовали разработчики, — ещё больше повысить точность операций, снизить зависимость от качества основания и добиться универсальности применения. При этом система имеет более высокую точность работы даже по сравнению с 3D-моделями.   Модель будет эффективна при реализации крупных проектов (например, при строительстве дорог федерального значения). Так, одним из объектов, на котором уже была использована система, является укладка финишного асфальтового слоя на трассе Формула-1 (Сочи, 2014 г.), где удалось добиться точности ±0,5 мм.   Достоинства Big-4-Sonic-Ski:   Более высокая точность работы в сравнении с версией Big-Sonic-Ski благодаря 4-му датчику. Благодаря неравномерному расположению датчиков на «лыже» уменьшена зависимость от качества основания. Исключён риск копирования продольных волн основания (4–8 м или 1/2 длины «лыжи»). Пульты управления оснащаются ПО А02, которое позволяет контролировать с одного пульта работу системы по двум сторонам. Как результат, нужно не два, а только один оператор. Возможность использования ультразвуковых датчиков разных поколений.   Асфальтоукладчик BOMAG BF200 C     Немецкая компания BOMAG специализируется на разработке и производстве дорожных катков и асфальтоукладчиков. Также в линейке присутствуют специальные решения для переработки повреждённого асфальтобетонного покрытия и стабилизации грунта.   Асфальтоукладчик BOMAG BF200 C — это компактная модель, которая предназначена для строительства и обслуживания велосипедных и пешеходных дорожек, а также для работ по ландшафтному дизайну. Машина может использоваться на узких дорогах, в непосредственной близости к стенам или между зданиями. Малые габариты и вес упрощают транспортировку техники.   Модель оснащена двухуровневой платформой оператора с гидравлическим подъёмом. Управление ходом и поворотом выполняется с помощью двойного джойстика. Ширина укладки асфальта с помощью электрически нагреваемой плиты варьируется от 0,4 до 3,4 м. При этом нагрев рабочего оборудования теперь осуществляется на 60% быстрее благодаря встроенной системе BOMAG MAGMALIFE. Ещё одна стандартная опция — BOMAG ECOMODE — позволяет управлять нагрузкой на гидравлику, благодаря чему достигается экономия топлива до 50%.   Планировщик основания Reptail     Ещё одна новинка на стенде «КОРРУС-Тех» — планировщик основания Reptail, представленный в двух комплектациях (MM и SM). Данные машины предназначены для устройства и распределения сыпучих материалов на грунт или другую поверхность. Техника изготовлена из стали HARDOX.   Обе версии обеспечивают предварительное уплотнение до 50 мм, регулировка уклона — до 6 градусов. Производительность достигает 800 т/час. При этом благодаря высокой точности выполнения работ обеспечивается экономия до 20% материала и 50% рабочего времени.   Планировщик основания Reptail в комплектации MM имеет рабочую ширину от 3,3 до 4,8 м, вес машины — 5 500 кг. Толщина слоя укладки в этом случае составляет от 0 до 350 мм (по спецзаказу — 200–550 мм).   В свою очередь машина в версии SM распределяет материалы на ширину от 2,74 до 4,36 м. Общий вес — 3 000 кг. Толщина слоя укладки варьируется от 0 до 250 мм (опция — 200–550 мм).   Обе модификации оборудованы информационной панелью. Управление выполняется оператором, находящимся в кабине погрузчика. Предусмотрена возможность регулировки толщины, ширины и угла наклона слоя отсыпки как в ручном, так и в полностью автоматическом режиме.
+7 (499) 647-52-46
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
Звоните нам или оставьте свои контакты, мы Вам перезвоним и ответим на все вопросы
Оставить заявку